Aluminijumska ploča od nehrđajućeg čelika za industriju zrakoplova

Mehanizam vezivanja bimetalnog kompozita

Mehanizam ploče od nerđajućeg čelika obloženog aluminijumom za avionsku industriju je izuzetno složen i mnogi naučnici su ga proučavali iz različitih uglova.

Razvijeni su različiti mehanizmi vezivanja. Ove teorije su promovirale razvoj proizvodnje kompozitnih materijala. Zauzvrat, kontinuirano poboljšanje procesa proizvodnje kompozitnih materijala promoviralo je sve savršeniju teoriju kompozita.

Pot i Shaoxing legure imaju mnoge prednosti, kao što su visoka specifična čvrstoća, mala gustoća, dobra plastičnost, dobra električna i toplotna provodljivost i dobra otpornost na koroziju. Trenutno se nehrđajući čelik naširoko koristi u životu, automobilima, brodovima, elektrotehnici, hemijskoj industriji, nacionalnoj obrani i drugim industrijskim poljima, i ima mnoge prednosti, kao što su visoka čvrstoća, otpornost na svijeće, mogućnost sušenja. Lako se obrađuje i ima sjaj na površini. Sada se široko koristi u automobilskoj, hemijskoj industriji, vazduhoplovstvu, medicini, novoj energiji i drugim industrijskim poljima.

Šta je eksplozivno zavarivanje?

Šematski dijagram metode eksplozivnog zavarivanja paralelnog postavljanja za eksplozivno zavarivanje prikazan je na slici 1.1 (a). Nakon što se krajnji eksploziv detonira na početnoj tački, metalna ploča će se savijati pod visokim pritiskom eksplozivnih proizvoda, kao što je prikazano na slici 1.1 (b). Nakon što je eksploziv detoniran, obložena ploča će se brzo saviti pod udarom eksplozivnog proizvoda, ubrzati na stotine metara u sekundi za nekoliko mikrosekundi, a zatim će se sudariti s osnovnom pločom. Pritisak na tački sudara između obložene ploče i osnovne ploče može doseći desetine hiljada MPa, što znatno premašuje granicu dinamičkog popuštanja dvije metalne ploče. Kako su podloga i obložna ploča pod velikim pritiskom, ponašanje metala na tački udara će biti slično "tečnosti" u trenutku udara. Istovremeno, kinetička energija ploče za oblaganje će se pretvoriti u unutrašnju energiju, uzrokujući brzo povećanje temperature u blizini međupovršine. To znači da je interfejs karakterisan visokim pritiskom, visokom temperaturom i velikom deformacijom tokom eksplozivnog zavarivanja. Ovaj postupak ima nekoliko parametara

: Brzina na udarnoj tački Ve, dinamički ugao savijanja ploče za oblaganje, brzina leta nadole Vp i instalacijski razmak H, itd. Uopšteno govoreći, kada je zavarivanje u stabilnom stanju, brzina na tački udara je blizak ili isti kao brzina eksplozivne detonacije, a ugao savijanja leteće ploče je kontaktni ugao između obložne ploče i podloge tokom procesa zavarivanja, brzina leta leteće ploče je linearna brzina leteće ploče na kontaktnoj tački između letka i letka ploče. Kroz praksu eksplozivnog zavarivanja ljudi su stekli sljedeća iskustva: brzina eksplozivne detonacije treba da bude što je moguće manja, što može smanjiti visinu talasa sučelja; Dinamički ugao savijanja (3 treba da bude između 5 stepeni i 25 stepeni; Vp brzina direktno utiče na debljinu prelaznog sloja i sloja topljenja, a sloj topljenja i prelazni sloj preširoke debljine će oslabiti čvrstoću vezivanja; instalacijski razmak H je neophodan uslov da spojna ploča dobije brzinu leta, a instalacijski razmak je takođe povezan sa dinamičkim uglom savijanja.